7月27日消息,近日,马自达日本官网显示,马自达6(国内对应阿特兹)已经不再接受任何新订单,清完库存后将暂停销售马自达6。
随后有媒体连线了马自达在北京的几家经销商。所得到的结果非常一致——并未收到任何停产的通知,并且依旧在向厂商进车。
为此财经网汽车也联系到马自达中国相关负责人,对方表示:“没有停产,现款年度车型排产计划已完成,为不给消费者带来困扰,停止接受新订单。今后会另行通知新款车型相关计划。马自达6只是受到零部件以及芯片短缺影响,当前年款不再接受新的订单。目前仅排产现有订单的产品,待零部件和芯片恢复后,马自达6在日本也会继续排产。国内市场目前暂时不受影响,也会继续排产。”
同时马自达中国方面还指出,马三、CX-30都是马自达最新的产品,不会发生停产停售的现象。但确实由于芯片问题,生产排产受限,为了不让消费者等时间太长。不得已要出公告提前说明白。
公开资料显示,第一代马自达6车型于2002年5月推出,基于GG平台打造是马自达家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款车型。2003年,马自达6通过技术合作的方式引入国内。为配合马自达6的生产,2005年,中国第一汽车集团公司(以下简称一汽集团)、一汽轿车股份有限公司(以下简称一汽轿车)、日本马自达汽车株式会社(即马自达)共同出资成立了一汽马自达汽车销售有限公司(以下简称一汽马自达)。不过,一汽马自达并无整车生产资质,其在售车型均由一汽轿车生产。
去年8月,长安马自达和一汽马自达宣布合并,长安马自达变更为由马自达、长安汽车和一汽集团三方共同出资的合资企业,三方出资比例分别为47.5%、47.5%和5%。变更后,长安马自达承继原长安马自达和马自达的相关业务,而一汽马自达成为马自达和长安马自达共同出资的合资企业。(闫祺)
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