7月7日，大众集团德国萨尔茨基特(Salzgitter)新电池厂破土动工。
萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。到2026年，大众将为萨尔茨基特新电池厂投资约20亿欧元。新工厂计划在2025年投产，在满负荷运转的情况下，每年将能够生产40 GWh的电池，足以生产大约50万辆电动汽车。
从现在开始，大众全球电池业务将由新成立的公司PowerCo负责。除电池生产外，PowerCo将负责整个电池价值链的活动。到2030年，PowerCo将与合作伙伴一起投资逾200亿欧元发展电池业务领域，年销售额将超过200亿欧元，并在欧洲雇用多达20,000人。
PowerCo将由一直领导大众电池业务的高管负责。其中，大众电池和系统部门负责人Frank Blome将担任该部门的首席执行官，苹果公司前高管Soonho Ahn将担任首席技术官。PowerCo团队将监督采购、原材料加工、电池开发和拟建的工厂管理等活动。
在动工仪式上，大众首次提出了标准工厂的概念。大众萨尔茨基特电池工厂将成为整个欧洲电池工厂的蓝图，并将在可持续性和创新方面设立新的标准。标准化将不仅包括设备、建筑和基础设施，还包括产品、流程和IT。每个工厂都将100%依靠再生能源发电，并将为未来的闭环回收做准备。
大众还公布了在2021年Power Day上宣布的方形统一电池。这款电池可以灵活使用多种不同的电池化学成分，并将用于该集团80%的车型。新电池利用了协同效应，将电池成本降低50%。迄今为止，该集团生产的原型电池在续航能力、充电时间和安全性方面都表现出非常出色的性能。
“我们从电池行业聘请了经验丰富的高管，”大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受采访时说道，“我们正努力成为全球最大的电池生产商之一。”
迪斯还透露，大众计划在西班牙瓦伦西亚建立一家电池工厂，可能在靠近其装配厂的东欧建立另一家工厂，并正在美国物色潜在的新工厂厂址。他补充道，大众对邀请更多合作伙伴参与电池推广持开放态度。
不过，大众在电池方面也遭遇了挑战。在向电动汽车转型的过程中，汽车制造商正面临着供应链的全面变革，原材料价格飙升可能会影响其利润。( 谭璇)
